អន្តរជាតិ៖ ប្រឈមនឹងសម្ពាធក្នុងការស្តារទំនុកចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគឡើងវិញបន្ទាប់ពីការលក់ភាគហ៊ុនចំនួន ៤៥ពាន់លានដុល្លារ ជាមួយនឹងការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងលើសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការទប់ទល់នឹងការប្រកួតប្រជែងចំពេលមានសង្រ្គាមតម្លៃបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្នុងប្រទេសចិន។
ភាគហ៊ុន ដែលបានចុះបញ្ជីនៅហុងកុងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនបានធ្លាក់ចុះជាង 30% ពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតដែលបានឈានដល់កាលពី ៤ខែមុន ដែលជាដៃគូរមិនដំណើរការ។ ទិន្នន័យដែលបានចងក្រងដោយ Bloomberg បានបង្ហាញថា ការវាយតម្លៃលក់អ្នកវិភាគនៅលើ BYD បានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ២០២២។
វិនិយោគិនកំពុងបាត់បង់ការអត់ធ្មត់ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ BYD ក្នុងការនាំមុខលើការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលកំពុងទប់ស្កាត់នូវអ្វីដែលហៅថាការពាក់ព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញដល់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គូប្រជែងរួមមាន Geely Automobile Holdings Ltd. និង Zhejiang Leapmotor Technology Co. កំពុងទទួលបានដី។
លោក Kevin Net ប្រធានផ្នែកភាគហ៊ុនអាស៊ីនៅ Financiere de L Echiquier បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលខ្ញុំជឿថាវិនិយោគិនរក្សានូវទស្សនៈវិជ្ជមានរយៈពេលវែង វាមានការព្រួយបារម្ភពិតប្រាកដអំពីការកើនឡើងចំណែកទីផ្សារដោយសម្ពាធតម្លៃ" របស់ BYD នៅក្នុងបរិបទប្រឆាំងនឹងការជាប់ពាក់ព័ន្ធ។ "ក្នុងរយៈពេលខ្លី នេះគួរតែនៅតែថ្លឹងថ្លែងទាំងលើកំពូល និងរឹម។"
ក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ពីការធ្លាក់ចុះ 30% នៅក្នុងប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាសរបស់ខ្លួនក្នុងខែមិថុនា ដែលជាការធ្លាក់ចុះលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំ ដោយសារឥទ្ធិពលសង្គ្រាមតម្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV កំពូលរបស់ប្រទេសចិន BYD គឺជាអ្នកជំរុញដ៏សំខាន់នៃការបញ្ចុះតម្លៃជាច្រើនជុំក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ខណៈដែលអ្នកផលិតប្រយុទ្ធដណ្តើមចំណែកទីផ្សារ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងប៉េកាំងបានបញ្ចេញសម្លេងកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការទប់ទល់នឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏លើសលប់ ដែលខ្លួនមើលឃើញថាជាការបង្កើតសម្ពាធបរិត្តផរណា និងធ្វើឱ្យខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះអន្តរជាតិនៃផលិតកម្មរបស់ចិន។
ឥឡូវនេះ BYD រំពឹងថានឹងផ្តល់រថយន្តចំនួន 4.6លានគ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ ដែលជាការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពីគោលដៅមុនរបស់ខ្លួនដែលមានចំនួន 5.5លានគ្រឿង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅធ្លាក់ចុះនេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវតែចែកចាយបានចំនួន 1.7លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេល ៤ខែចុងក្រោយនេះ ដែលជាលំដាប់ខ្ពស់មួយដែលបានផ្តល់ឱ្យក្រុមផលិតផលចាស់របស់ខ្លួន និងបរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។
អ្នកឃ្លាំមើលទីផ្សារបាននិយាយថា ការបង្ហាញម៉ូដែលថ្មីនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026 នឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញភាគហ៊ុនដ៏សំខាន់សម្រាប់ BYD ។ ក្រុមហ៊ុនបានពន្យារពេលការចេញលក់មួយចំនួនទៅឆ្នាំក្រោយ ដូច្នេះវាអាចធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង ហើយខណៈដែលគូប្រជែងទទួលបានភាពជោគជ័យជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនថ្មីៗ។
លោក Xiao Feng សហប្រធាននៃការស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសចិននៅ CLSA Hong Kong បាននិយាយថា "គ្មាន OEM អាចរក្សាវដ្តផលិតផលរបស់ពួកគេឱ្យរឹងមាំជារៀងរហូតនោះទេ សូម្បីតែ BYD ក៏មិនអាចធ្វើបានដែរ" ។ ការផ្តល់ជូនរបស់ BYD បានក្លាយទៅជាជាប់គាំងចាប់តាំងពីការគ្រប់គ្រងរបស់វាលើសពី 2018-2024 ហើយអ្នកទិញបានងាកទៅរក "មុខថ្មី" ដូចជា Geely និង Leapmotor ។
ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមក្នុងស្រុកក៏ដោយ BYD បាននិងកំពុងធ្វើឱ្យមានទីផ្សារខ្លាំងនៅបរទេស ដោយសារការចេញលក់ផលិតផលកាន់តែច្រើន និងបង្កើនផលិតកម្មក្នុងស្រុក។ បរិមាណនៅក្រៅប្រទេសរបស់វាអាចឈានដល់ 900,000 ទៅ ១លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ២០២៥ ដែលលើសពីគោលដៅ 800,000 របស់អ្នកគ្រប់គ្រងនៅដើមឆ្នាំ នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគ Goldman Sachs Group Inc.។
ការវាយតម្លៃគឺជាចំណុចទាក់ទាញមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ភាគហ៊ុនដែលកំពុងជួញដូរនៅ 17 ដងនៃប្រាក់ចំណូលដែលបានប៉ាន់ប្រមាណទៅមុខដែលទាបជាងមធ្យមភាគបីឆ្នាំរបស់វាចំនួន 20 ដង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បរិមាណជម្រើសបានកើនឡើងដល់កំណត់ត្រាជិត 600,000 កិច្ចសន្យាសរុបដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ ដែលជិតបីដងនៃកម្រិតនៅក្នុងខែមិថុនា។
ភ្នែកទាំងអស់នឹងផ្តោតលើការចេញលក់ផលិតផលក្នុងស្រុកនាពេលខាងមុខរបស់ក្រុមហ៊ុន ដោយមានលក្ខណៈពិសេសក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍ ក៏ដូចជាយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់តម្លៃផងដែរ។ អ្នកវិភាគរំពឹងថានឹងមានរូបរាងថ្មី រួមទាំងប្រព័ន្ធបើកបរស្វយ័ត God's Eye របស់វានៅក្នុងម៉ូដែលតម្លៃទាប និងការធ្វើឱ្យប្រសើរថ្ម ក៏ដូចជាជួរបន្ថែមសម្រាប់ Plug-in hybrid របស់វា។
លោក Gary Tan អ្នកគ្រប់គ្រងមូលនិធិនៅក្រុមហ៊ុន Allspring Global Investments បាននិយាយថា "ការអភិវឌ្ឍន៍ជាយុទ្ធសាស្រ្តដែលដាក់ BYD ឡើងវិញជាអ្នកដឹកនាំបច្ចេកវិទ្យាជាជាងគ្រាន់តែជាក្រុមហ៊ុនផលិត EV ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់អាចកែប្រែការយល់ឃើញរបស់វិនិយោគិន និងជំរុញឱ្យតម្លៃភាគហ៊ុនកើនឡើងតាមរយៈការវាយតម្លៃឡើងវិញ ទោះបីជាមានសម្ពាធធ្លាក់ចុះលើប្រាក់ចំណូលក្នុងរយៈពេលជិតក៏ដោយ"៕
ប្រភព៖ Yahoo Finance
ប្រែសម្រួលដោយ៖ MD-Agnkor
